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第1章：中國航空客運行業(yè)的發(fā)展綜述 11
1.1 航空客運行業(yè)的相關概述 11
1.1.1 航空客運行業(yè)的定義 11
1.1.2 航空客運業(yè)務的分類 11
1.1.3 航空客運行業(yè)壟斷性分析 11
1.2 航空客運行業(yè)2019年回顧 13
1.2.1 民航旅客運輸量及其增長情況 13
1.2.2 民航運輸機場完成旅客吞吐量 14
1.2.3 機場服務能力及航線變化情況 14
1.2.4 民航固定資產(chǎn)投資及增長情況 15
1.3 航空客運行業(yè)投資特性分析 16
1.3.1 航空客運行業(yè)進入壁壘分析 16
（1）政策壁壘 16
（2）規(guī)模投資 16
（3）專業(yè)人員 16
1.3.2 航空客運行業(yè)盈利模式分析 17
1.3.3 航空客運行業(yè)盈利因素分析 18
（1）運力影響因素 18
（2）航油價格因素 19
第2章：中國航空客運行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 20
2.1 航空客運行業(yè)政策環(huán)境分析 20
2.1.1 航空客運行業(yè)監(jiān)管部門 20
（1）中國民用航空局 20
（2）地區(qū)民航管理機構(gòu) 20
2.1.2 航空客運行業(yè)監(jiān)管體制 20
2.1.3 航空空域管理體制改革 21
2.1.4 航空客運票價改革動向 22
2.1.5 航空客運行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 23
2.2 航空客運行業(yè)經(jīng)濟背景分析 24
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 24
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 25
2.3 航空客運行業(yè)需求環(huán)境分析 27
2.3.1 航空客運票價指數(shù)走勢分析 27
2.3.2 航空煤油出廠價格調(diào)整情況 27
2.3.3 燃油附加費調(diào)整情況分析 28
2.3.4 黃金周航空客運需求分析 29
第3章：中國航空客運行業(yè)的發(fā)展狀況 32
3.1 航空客運行業(yè)運營狀況分析 32
3.1.1 航空客運行業(yè)發(fā)展概況分析 32
3.1.2 航空客運行業(yè)運力供給分析 32
3.1.3 航空客運行業(yè)運營效率分析 33
3.1.4 航空客運行業(yè)運營效益分析 34
3.1.5 航空客運行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析 34
3.1.6 民航應對高鐵調(diào)整策略分析 35
3.2 支線航空客運市場發(fā)展分析 38
3.2.1 支線航空客運市場發(fā)展概況 38
3.2.2 支線航空客運市場地位分析 39
3.2.3 支線航空客運機隊規(guī)模分析 40
3.2.4 支線航空客運市場潛力分析 40
（1）支線航空機場利用現(xiàn)狀 40
（2）支線航線航班密度分析 41
（3）不同客流量區(qū)間航線分布 41
3.2.5 支線航空客運市場最新動向 41
3.2.6 支線航空客運市場發(fā)展建議 42
3.3 航空客運價格形成機制及定價策略 44
3.3.1 航空客運價格管理制度 44
3.3.2 航空客運定價影響因素 44
3.3.3 航空客運定價基本方法 45
3.3.4 航空客運價格形成機制 47
3.3.5 航空客運定價策略分析 48
第4章：中國航空客運代理行業(yè)發(fā)展分析 49
4.1 航空客運代理行業(yè)的發(fā)展概況 49
4.1.1 航空客運代理行業(yè)市場規(guī)模分析 49
4.1.2 航空客運代理行業(yè)收入來源分析 49
（1）國內(nèi)航線機票銷售收入來源 50
（2）國際航線機票銷售收入來源 51
4.1.3 航空客運代理行業(yè)技術(shù)特點分析 51
4.1.4 航空客運代理行業(yè)經(jīng)營特點分析 52
4.1.5 航空客運代理行業(yè)的周期性分析 53
4.1.6 行業(yè)競爭格局和市場化程度分析 53
4.1.7 航空客運代理行業(yè)進入壁壘分析 54
（1）進入航空客運代理行業(yè)的市場壁壘 54
（2）進入航空客運代理行業(yè)的資金壁壘 55
（3）進入航空客運代理行業(yè)的管理壁壘 56
（4）進入航空客運代理行業(yè)的技術(shù)壁壘 56
4.2 航空客運代理行業(yè)的業(yè)務模式 57
4.2.1 航空客運代理按銷售渠道分類 57
（1）電子商務模式 57
（2）門店模式 57
（3）合作銷售模式 57
4.2.2 航空客運代理按業(yè)務內(nèi)容分類 58
（1）單一服務模式 58
（2）綜合商旅服務模式 58
4.2.3 航空客運代理按服務對象分類 58
（1）航空客運直銷模式分析 58
（2）航空客運分銷模式分析 60
（3）航空客運直銷與分銷利弊分析 65
4.3 騰邦國際的機票銷售模式分析 66
4.3.1 騰邦國際的主要產(chǎn)品及服務 66
4.3.2 騰邦國際的產(chǎn)品及服務流程 68
4.3.3 騰邦國際的業(yè)務模式分析 70
（1）騰邦國際的采購模式分析 70
（2）騰邦國際的銷售模式分析 71
（3）騰邦國際的盈利模式分析 75
4.3.4 騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析 75
4.4 航空客運代理行業(yè)發(fā)展前景展望 77
4.4.1 航空客運代理市場供求狀況分析 77
（1）航空客運量的增長推動行業(yè)發(fā)展 77
（2）廣闊商旅市場拓寬行業(yè)發(fā)展空間 77
（3）航空公司直銷對行業(yè)的影響分析 78
（4）影響代理市場供需變化原因分析 79
4.4.2 航空客運代理行業(yè)的影響因素分析 80
（1）影響航空客運代理行業(yè)的有利因素 80
（2）影響航空客運代理行業(yè)的不利因素 83
4.4.3 航空客運代理行業(yè)的發(fā)展趨勢 84
（1）電子商務成為重要銷售渠道 84
（2）行業(yè)市場集中度呈上升趨勢 84
（3）行業(yè)競爭將呈現(xiàn)多樣化特點 84
（4）行業(yè)服務的專業(yè)化和多元化 84
（5）旅客機票訂購方式變化趨勢 85
4.4.4 航空客運代理行業(yè)發(fā)展前景展望 86
（1）航空旅客運輸量增長情況預測 86
（2）航空客運銷售代理發(fā)展前景展望 87
第5章：中國航空客運關聯(lián)行業(yè)運營分析 88
5.1 中國機場業(yè)運營狀況分析 88
5.1.1 機場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 88
（1）機場業(yè)成本構(gòu)成分析 88
（2）機場業(yè)收入構(gòu)成分析 88
（3）機場非航業(yè)務發(fā)展分析 89
（4）機場貴賓服務發(fā)展分析 91
5.1.2 機場行業(yè)運營情況分析 98
（1）全國通航城市和機場分析 98
（2）機場吞吐量以及增長分析 99
（3）機場旅客吞吐量分布情況 100
5.2 中國旅游業(yè)運營狀況分析 100
5.2.1 全球旅游市場發(fā)展分析 100
（1）全球國際旅游人數(shù) 100
（2）全球國際旅游收入 101
5.2.2 中國國內(nèi)旅游市場分析 102
（1）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況 102
（2）國內(nèi)旅游收入及增長情況 102
（3）國內(nèi)旅游的人均花費走勢 102
5.2.3 中國入境旅游市場分析 103
（1）入境旅游接待人數(shù) 103
（2）入境旅游外匯收入 103
（3）入境旅游客源情況 104
（4）入境旅游過夜游客數(shù) 107
（5）入境旅游市場發(fā)展預測 107
5.2.4 中國出境旅游市場分析 107
（1）中國出境旅游概況 107
（2）出境游目的地概況 108
（3）出境旅游市場發(fā)展預測 108
5.2.5 中國黃金周旅游市場分析 109
（1）十一黃金周旅游人數(shù) 109
（2）十一黃金周旅游收入 109
（3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù) 110
（4）春節(jié)黃金周旅游收入 111
5.2.6 中國旅游電子商務發(fā)展分析 111
（1）旅游電子商務的市場環(huán)境 111
（2）旅游電子商務企業(yè)發(fā)展動態(tài) 112
（3）旅游網(wǎng)絡營銷的最新動態(tài) 113
5.2.7 中國旅游業(yè)發(fā)展前景展望 114
5.3 中國酒店業(yè)運營狀況分析 116
5.3.1 星級飯店發(fā)展狀況分析 116
（1）星級飯店規(guī)模及其構(gòu)成 116
（2）星級飯店總體經(jīng)營狀況 116
（3）不同星級飯店經(jīng)營狀況 117
（4）重點城市酒店經(jīng)營情況 117
5.3.2 經(jīng)濟型連鎖酒店發(fā)展分析 118
（1）經(jīng)濟型酒店數(shù)量規(guī)模分析 118
（2）經(jīng)濟型酒店市場規(guī)模分析 119
（3）經(jīng)濟型酒店區(qū)域分布情況 120
（4）經(jīng)濟型酒店價格結(jié)構(gòu)分析 121
（5）經(jīng)濟型酒店市場份額排名 121
（6）經(jīng)濟型酒店客戶營銷模式 122
5.3.3 酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢分析 124
（1）試水商業(yè)模式創(chuàng)新 124
（2）借力資本壯大市場 124
（3）優(yōu)化結(jié)構(gòu)升級產(chǎn)業(yè) 124
（4）資產(chǎn)流動民進國退 125
（5）飯店地產(chǎn)持續(xù)融合 125
第6章：重點城市航空客運行業(yè)發(fā)展分析 126
6.1 北京航空客運行業(yè)發(fā)展分析 126
6.1.1 北京航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 126
6.1.2 首都機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 127
6.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 128
6.1.4 北京航空客運行業(yè)發(fā)展前景 131
6.2 廣州航空客運行業(yè)發(fā)展分析 131
6.2.1 廣州航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 131
6.2.2 白云機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 132
6.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 132
6.2.4 廣州航空客運行業(yè)發(fā)展前景 133
6.3 上海航空客運行業(yè)發(fā)展分析 134
6.3.1 上海航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 134
6.3.2 上海機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 135
（1）浦東機場容量及發(fā)展規(guī)劃 135
（2）虹橋機場容量及發(fā)展規(guī)劃 135
6.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 136
6.3.4 上海航空客運行業(yè)發(fā)展前景 137
6.4 深圳航空客運行業(yè)發(fā)展分析 138
6.4.1 深圳航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 138
6.4.2 寶安機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 139
6.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 139
6.4.4 深圳航空客運行業(yè)發(fā)展前景 140
6.5 成都航空客運行業(yè)發(fā)展分析 141
6.5.1 成都航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 141
6.5.2 雙流機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 141
6.5.3 成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 142
6.5.4 成都航空客運行業(yè)發(fā)展前景 143
6.6 昆明航空客運行業(yè)發(fā)展分析 143
6.6.1 昆明航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 143
6.6.2 長水機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 143
6.6.3 昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 144
6.6.4 昆明航空客運行業(yè)發(fā)展前景 145
6.7 西安航空客運行業(yè)發(fā)展分析 145
6.7.1 西安航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 145
6.7.2 咸陽機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 146
6.7.3 西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 147
6.7.4 西安航空客運行業(yè)發(fā)展前景 147
6.8 杭州航空客運行業(yè)發(fā)展分析 148
6.8.1 杭州航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 148
6.8.2 蕭山機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 148
6.8.3 杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 149
6.8.4 杭州航空客運行業(yè)發(fā)展前景 150
6.9 重慶航空客運行業(yè)發(fā)展分析 150
6.9.1 重慶航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 150
6.9.2 江北機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 150
6.9.3 重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 150
6.9.4 重慶航空客運行業(yè)發(fā)展前景 151
6.10 廈門航空客運行業(yè)發(fā)展分析 151
6.10.1 廈門航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 151
6.10.2 高崎機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 152
6.10.3 廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 152
6.10.4 廈門航空客運行業(yè)發(fā)展前景 153
第7章：高鐵對航空客運行業(yè)的影響分析 155
7.1 各種客運方式比較分析 155
7.1.1 各種客運方式特點比較 155
7.1.2 各種客運方式運距比較 155
7.1.3 各種客運方式運量比較 156
7.2 航空與高鐵競爭力分析 157
7.2.1 年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 157
7.2.2 “四縱四橫”客運專線建設規(guī)劃 158
7.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比 159
7.2.4 高鐵相對于航空的市場變化 161
7.2.5 高鐵對航空業(yè)的替代性分析 163
7.2.6 高鐵和航空客運功能整合分析 164
7.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒 166
7.3 高鐵對航空客運業(yè)影響的分析 169
7.3.1 國外高鐵對民航的影響分析 169
7.3.2 中國高鐵對民航的影響分析 170
（1）高鐵發(fā)展對民航運輸業(yè)的現(xiàn)實沖擊 170
（2）高鐵發(fā)展對航空公司的全面沖擊 171
（3）高鐵發(fā)展對航空消費群體的深刻影響 172
7.3.3 中國高鐵對民航的量化分析 172
7.3.4 民航應對高鐵調(diào)整策略分析 177
第8章：中國航空客運行業(yè)主要企業(yè)運營分析 181
8.1 中國國際航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 181
8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 181
8.1.2 企業(yè)航線分布情況 182
8.1.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 182
8.1.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 183
8.1.5 企業(yè)經(jīng)濟指標分析 183
8.1.6 企業(yè)盈利能力分析 184
8.1.7 企業(yè)運營能力分析 185
8.1.8 企業(yè)償債能力分析 185
8.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 186
8.1.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 186
8.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 187
8.2 中國南方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 188
8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 188
8.2.2 企業(yè)航線分布情況 189
8.2.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 189
8.2.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 190
8.2.5 企業(yè)經(jīng)濟指標分析 190
8.2.6 企業(yè)盈利能力分析 191
8.2.7 企業(yè)運營能力分析 192
8.2.8 企業(yè)償債能力分析 192
8.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 193
8.2.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 193
8.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 194
8.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 195
8.3 中國東方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 196
8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 196
8.3.2 企業(yè)航線分布情況 197
8.3.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 198
8.3.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 198
8.3.5 企業(yè)營收情況分析 198
8.3.6 企業(yè)盈利能力分析 199
8.3.7 企業(yè)運營能力分析 200
8.3.8 企業(yè)償債能力分析 200
8.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 201
8.3.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 201
8.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 202
8.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 203
8.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 204
8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 204
8.4.2 企業(yè)航線分布情況 205
8.4.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 205
8.4.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 205
8.4.5 企業(yè)營收情況分析 206
8.4.6 企業(yè)盈利能力分析 206
8.4.7 企業(yè)運營能力分析 207
8.4.8 企業(yè)償債能力分析 208
8.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 208
8.4.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 209
8.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動向 209
8.5 深圳航空有限責任公司經(jīng)營情況分析 210
8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 210
8.5.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 210
8.5.3 企業(yè)航線分布情況 210
8.5.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 211
8.5.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 211
8.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 211
8.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 211
8.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 211
8.6 云南祥鵬航空有限責任公司經(jīng)營情況分析 212
8.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 212
8.6.2 企業(yè)戰(zhàn)略合作分析 213
8.6.3 企業(yè)航線分布情況 213
8.6.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 213
8.6.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 213
8.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 214
8.6.7 企業(yè)最新發(fā)展動向 214
8.7 廈門航空有限公司經(jīng)營情況分析 215
8.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 215
8.7.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 215
8.7.3 企業(yè)航線分布情況 216
8.7.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 216
8.7.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 218
8.7.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 218
8.8 川航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 219
8.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 219
8.8.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 219
8.8.3 企業(yè)航線分布情況 220
8.8.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 220
8.8.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 220
8.8.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 220
8.9 山東航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 221
8.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 221
8.9.2 企業(yè)航線分布情況 222
8.9.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 222
8.9.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 222
8.9.5 企業(yè)經(jīng)濟指標分析 222
8.9.6 企業(yè)盈利能力分析 223
8.9.7 企業(yè)運營能力分析 224
8.9.8 企業(yè)償債能力分析 224
8.9.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 225
8.9.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 225
8.9.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 226
8.10 中國聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營情況分析 227
8.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 227
8.10.2 企業(yè)航線分布情況 227
8.10.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 228
8.10.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 228
8.10.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 228
8.11 奧凱航空有限公司經(jīng)營情況分析 229
8.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 229
8.11.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 229
8.11.3 企業(yè)航線分布情況 229
8.11.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 229
8.11.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 230
8.11.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 230
8.11.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 230
8.12 春秋航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 231
8.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 231
8.12.2 企業(yè)航線分布情況 231
8.12.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 232
8.12.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 232
8.12.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 232
8.12.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 232
8.13 成都航空有限公司經(jīng)營情況分析 233
8.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 233
8.13.2 企業(yè)航線分布情況 234
8.13.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 234
8.13.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 234
8.13.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 234
8.13.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 234
8.14 華夏航空有限公司經(jīng)營情況分析 235
8.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 235
8.14.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 235
8.14.3 企業(yè)航線分布情況 235
8.14.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 235
8.14.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 236
8.14.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 236
8.14.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 236
8.15 上海吉祥航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 237
8.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 237
8.15.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 237
8.15.3 企業(yè)航線分布情況 238
8.15.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 238
8.15.5 企業(yè)經(jīng)營情況分析 238
8.15.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 238
8.15.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 239
8.16 重慶航空有限責任公司經(jīng)營情況分析 239
8.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 239
8.16.2 企業(yè)航線分布情況 240
8.16.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 240
8.16.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 240
8.16.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 240
8.16.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 240
8.17 昆明航空有限公司經(jīng)營情況分析 241
8.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 241
8.17.2 企業(yè)航線分布情況 241
8.17.3 企業(yè)運力規(guī)模分析 241
8.17.4 企業(yè)載運規(guī)模分析 241
8.17.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 241
8.18 西部航空有限責任公司經(jīng)營情況分析 242
8.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 242
8.18.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 242
8.18.3 企業(yè)航線分布情況 242
8.18.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 242
8.18.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 243
8.18.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 243
8.18.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 243
8.19 北京首都航空有限公司經(jīng)營情況分析 243
8.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 243
8.19.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 244
8.19.3 企業(yè)航線分布情況 244
8.19.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 245
8.19.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 245
8.19.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 245
8.19.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 246
8.20 天津航空有限責任公司經(jīng)營情況分析 246
8.20.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 246
8.20.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 247
8.20.3 企業(yè)航線分布情況 247
8.20.4 企業(yè)運力規(guī)模分析 248
8.20.5 企業(yè)載運規(guī)模分析 248
8.20.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 248
8.20.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 248
第9章：中國航空客運行業(yè)投融資狀況分析 250
9.1 航空客運行業(yè)發(fā)展風險分析 250
9.1.1 航空客運行業(yè)經(jīng)濟波動風險 250
9.1.2 航空客運行業(yè)政策風險分析 250
9.1.3 航空客運行業(yè)市場風險分析 251
（1）季節(jié)周期性波動風險 251
（2）價格競爭風險 251
（3）市場競爭風險 251
（4）市場供需風險 252
9.1.4 航空客運行業(yè)匯率風險分析 252
9.2 航空客運行業(yè)投資狀況分析 253
9.2.1 航空客運行業(yè)投資規(guī)模分析 253
9.2.2 航空客運行業(yè)最新投資動向 253
9.2.3 航空客運行業(yè)投資規(guī)模預測 254
9.3 航空客運行業(yè)融資狀況分析 255
9.3.1 航空客運行業(yè)融資渠道分析 255
9.3.2 航空客運行業(yè)融資模式分析 255
9.3.3 航空客運行業(yè)最新融資動向 258
9.3.4 航空客運行業(yè)前瞻融資建議 259
第10章：中國航空客運行業(yè)的發(fā)展前景預測 260
10.1 中高端客運市場前景預測 260
10.1.1 人均GDP增長趨勢預測 260
10.1.2 中高端客運需求前景預測 260
10.2 航空公司運力增長前景預測 260
10.2.1 客機運力預測 260
10.2.2 機隊構(gòu)成預測 261
10.2.3 現(xiàn)有飛機退役預測 262
10.3 航空客運量增長前景預測 263
10.3.1 國內(nèi)航線客運量增長預測 263
10.3.2 國際航線客運量增長預測 264
圖表目錄
圖表1：中國航空資源分配原則 11
圖表2：美國航空市場競爭格局（單位：%） 12
圖表3：中國航空市場競爭格局（單位：%） 12
圖表4：抽樣航線的市場份額集中度（單位：%） 13
圖表5：2013-2021年中國民航旅客運輸量（單位：億人次，%） 14
圖表6：2013-2021年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量（單位：億人次，%） 14
圖表7：2021年各地區(qū)運輸機場數(shù)量（單位：個，%） 15
圖表8：2021年中國民航航線變化情況（單位：條，萬公里） 15
圖表9：2013-2021年民航基本建設和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%） 16
圖表10：航空客運行業(yè)經(jīng)營模式分析 17
圖表11：“十四五”時期民航發(fā)展主要指標（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時，%，小時/天，公斤，萬，個，架，萬人） 24
圖表12：2015-2021年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位：%） 25
圖表13：2015-2021年中國農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度（單位：元，%） 26
圖表14：2015-2021年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實際增長速度（單位：元，%） 26
圖表15：2015-2021年國內(nèi)外航線票價指數(shù)走勢 27
圖表16：2018-2021年航油出廠價變動趨勢（單位：元/噸） 28
圖表17：2021年國內(nèi)國際航線燃油附加費漲跌 29
圖表18：2013-2021年春節(jié)黃金周全民航旅客運輸量和航班數(shù)量增幅比較（單位：%） 29
圖表19：2021年春節(jié)黃金周主要機場生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計（單位：萬人，%） 29
圖表20：2021年春節(jié)黃金周全國各省旅游總收入排行榜（單位：億元，%） 31
圖表21：2013-2021年民航運輸飛機數(shù)量（單位：架次） 33
圖表22：2014-2021年民航客座率變化情況（單位：%） 33
圖表23：2014-2021年中國民航飛機利用小時數(shù)對比（單位：小時/日） 34
圖表24：中美歐支線航空運輸量在民航運輸中的比例（單位：%） 40
圖表25：航空機票價格改革歷程 44
圖表26：國內(nèi)航空客運機票銷售的三種主要途徑 50
圖表27：中國航空客運銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%） 54
圖表28：國內(nèi)航空客運銷售代理市場規(guī)模及增長率（單位：億元，%） 60
圖表29：攜程、藝龍、騰邦單張機票傭金走勢（單位：元） 61
圖表30：騰邦國際綜合傭金率走勢（單位：%） 61
圖表31：中國四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤的比例（單位：億元，%） 62
圖表32：機票分銷商準入規(guī)定比較 63
圖表33：全國主要城市機票分銷商數(shù)量（單位：家，%） 63
圖表34：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務關系和往來關系 64
圖表35：直銷與分銷對航空公司、分銷商和客戶利弊分析 66
圖表36：騰邦國際的“機票+酒店”系列 66
圖表37：騰邦國際的商旅管家系列 67
圖表38：騰邦國際的網(wǎng)上交易平臺服務 67
圖表39：騰邦國際的呼叫中心平臺服務流程圖 68
圖表40：騰邦國際的互聯(lián)網(wǎng)平臺服務流程圖 69
圖表41：騰邦國際的網(wǎng)購平臺服務流程圖 70
圖表42：2021年騰邦國際各項業(yè)務營業(yè)收入占比情況（單位：%） 71
圖表43：騰邦國際“直接銷售+合作銷售”模式 73
圖表44：2015-2021年騰邦國際直接銷售和合作銷售對比（單位：億元，%） 73
圖表45：2016-2021年騰邦國際后返傭金及所占比例（單位：百萬，%） 74
圖表46：B2B和B2C模式的比較 74
圖表47：騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析 76
圖表48：2012-2021年中國網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率情況（單位：萬人，%） 81
圖表49：2014-2021年中國手機上網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模及占網(wǎng)民比例（單位：萬人，%） 82
圖表50：2018-2021年中國網(wǎng)上支付用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%） 82
圖表51：2018-2021年中國旅行預訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬人，%） 83
圖表52：旅客購票方式選擇變化趨勢圖（分項走勢） 85
圖表53：旅客購票方式選擇變化趨勢圖（分項走勢） 86
圖表54：旅客購票方式調(diào)查業(yè)內(nèi)人士和旅客對比圖（單位：%） 86
圖表55：2013-2022年中國航空旅客運輸量及其預測（單位：億人次，%） 87
圖表56：機場收入構(gòu)成 89
圖表57：部分國際機場收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） 90
圖表58：全球主要機場非航業(yè)務收入占比（單位：%） 90
圖表59：2021年中國千萬級機場旅客吞吐量（單位：萬人次） 99
圖表60：2021年中國21家千萬級機場級別分布（不含港澳臺地區(qū)） 100
圖表61：2013-2021年全球國際旅游收入（單位：億美元） 101
圖表62：1993-2021年全國國內(nèi)旅游人數(shù)變化情況（單位：萬人次，%） 102
圖表63：2021年中國入境旅游接待人數(shù)（單位：萬人次，%） 103
圖表64：2021年入境旅游外匯收入及增長情況（單位：億美元，%） 104
圖表65：2021年中國入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%） 104
圖表66：2021年外國旅游者區(qū)域構(gòu)成（單位：%） 105
圖表67：2021年外國旅游者目的構(gòu)成（單位：%） 106
圖表68：2021年入境外國旅游者性別構(gòu)成（單位：%） 106
圖表69：2021年入境旅游過夜游客數(shù)及增長情況（單位：萬人次，%） 107
圖表70：1999-2021年全國出游人數(shù)及增長情況（單位：百萬人次，%） 109
圖表71：1999-2021年旅游收入及增長情況（單位：億元，%） 110
圖表72：2007-2021年春節(jié)黃金周接待游客人數(shù)及增長情況（單位：萬人次，%） 110
圖表73：2009-2021年春節(jié)黃金周旅游收入及增長情況（單位：億元，元/人，%） 111
圖表74：2021年中國網(wǎng)民各類旅行預訂服務使用率（單位：%） 113
圖表75：2021-2026年旅游規(guī)劃指標增長率測算表（單位：%） 115
圖表76：2021-2026年旅游規(guī)劃指標體系總表（單位：億人次，億元，萬人，億美元，萬億元，%） 115
圖表77：2021年二季度全國星級飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計表（按星級分）（單位：家，億元，%） 116
圖表78：2021年二季度全國星級飯店經(jīng)營情況統(tǒng)計表（按星級分）（單位：家，元/間夜，元/間，%） 117
圖表79：2021年重點旅游城市星級飯店平均房價前十名情況（單位：元/間夜） 118
圖表80：2021年重點旅游城市星級飯店平均出租率前10名情況表（單位：%） 118
圖表81：2010-2021年中國經(jīng)濟型酒店門店數(shù)量及預測（單位：家，%） 119
圖表82：2018-2021年中國經(jīng)濟型酒店市場規(guī)模（單位：億元，%） 120
圖表83：截至2021年經(jīng)濟型酒店客房數(shù)城市份額（單位：%） 121
圖表84：截至2021年經(jīng)濟型酒店門店數(shù)前10名（按客房數(shù)排名）（單位：間，家） 122
圖表85：2015-2021年中國經(jīng)濟型酒店行業(yè)直銷和分銷市場規(guī)模（單位：億元，%） 123
圖表86：2015-2021年中國經(jīng)濟型酒店電子商務市場規(guī)模（單位：億元，%） 123
圖表87：2014-2021年北京首都機場旅客吞吐量同比增速（單位：%） 127
圖表88：2014-2021年廣州白云機場旅客吞吐量增速（單位：%） 132
圖表89：2014-2021年上海浦東機場旅客吞吐量同比增速（單位：%） 134
圖表90：2014-2021年上海虹橋機場旅客吞吐量同比增速（單位：%） 135
圖表91：2021年上海市旅游設施情況（單位：家，個） 136
圖表92：2015-2021年上海市國際旅游入境人數(shù)（單位：萬人次） 137
圖表93：2014-2021年深圳機場旅客吞吐量增速（單位：%） 139
圖表94：2011-2021年成都雙流機場旅客吞吐量情況（單位：萬人次） 141
圖表95：2015-2021年西安咸陽國際機場旅客吞吐量（單位：萬人次） 146
圖表96：2018-2021年杭州蕭山國際機場旅客吞吐量情況（單位：萬人次） 148
圖表97：2018-2021年廈門高崎國際機場旅客吞吐量情況（單位：萬人次） 151
圖表98：航空、鐵路和公路客運方式特點比較（單位：%，公里） 155
圖表99：2013-2021年航空、鐵路、公路水運客運方式的平均運距（單位：公里） 156
圖表100：2021年中國主要交通運輸方式客運量及周轉(zhuǎn)量對比（單位：億人次，億人公里） 156
圖表101：2020年中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 157
圖表102：“四縱四橫”客運專線建設規(guī)劃（單位：km） 158
圖表103：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟特征優(yōu)劣勢比較 161
圖表104：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 161
圖表105：日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 162
圖表106：航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點（單位：h，%，公里/h） 163
圖表107：高鐵對航空的替代性（單位：小時，%） 163
圖表108：美國50座機場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例（單位：%） 164
圖表109：法國戴高樂機場和高速鐵路的聯(lián)系 165
圖表110：通過高速鐵路拓展機場腹地示意圖 166
圖表111：日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對比（單位：%） 167
圖表112：東京到日本各主要城市的航空高鐵時間和班次比較（單位：小時，分） 168
圖表113：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場份額比較（單位：%） 168
圖表114：受高鐵影響的旅客在各種運距上的分布（單位：%） 173
圖表115：各運距受高鐵影響旅客占國內(nèi)航線總量比重（單位：%） 174
圖表116：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計（單位：%，人） 175
圖表117：2016-2021年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%） 175
圖表118：2016-2021年航空公司因高鐵導致票價折扣減少利潤（單位：億元） 176
圖表119：中國國際航空股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關系的方框圖 182
圖表120：2016-2021年中國國際航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬元） 183

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