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——綜述篇——
第1章：火車車輪行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 火車車輪行業(yè)界定
1.1.1 火車車輪的界定
1、結(jié)構(gòu)組成
2、作用特征
1.1.2 火車車輪的分類
1.1.3 火車車輪所處行業(yè)
1.1.4 火車車輪行業(yè)監(jiān)管
1.1.5 火車車輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1.2 火車車輪產(chǎn)業(yè)畫像
1.2.1 火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
1.2.2 火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
1.2.3 火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
1.3 本報告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)說明
1.3.1 本報告研究范圍界定
1.3.2 本報告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
1.3.3 研究方法及統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)
——現(xiàn)狀篇——
第2章：全球及中國火車車輪技術(shù)研發(fā)及資本動向
2.1 火車車輪技術(shù)路線圖/全景圖
2.2 火車車輪生產(chǎn)法
2.2.1 組合法
2.2.2 乳制法（整體輾鋼車輪生產(chǎn)法）
1、鑄造車輪法
2、整體軋制法
3、全模鍛法
4、模鍛一軋制法
2.2.3 模鍛-軋制法為世界各國廣泛應(yīng)用
2.3 全球火車車輪主要企業(yè)生產(chǎn)工藝
2.4 火車車輪成形工藝
2.4.1 生產(chǎn)經(jīng)驗法
2.4.2 數(shù)值模擬法
2.4.3 物理模擬法
2.5 火車車輪鍛造工藝
2.5.1 車輪預(yù)成型工藝
2.5.2 車輪成型工藝
2.5.3 車輪壓彎工藝
2.5.3 輪坯各個部位加工余量的確定
2.5.4 車輪鍛造過程中的數(shù)值模擬分析
2.6 當(dāng)前火車車輪鍛造工藝存在的問題
2.7 國內(nèi)外火車車輪技術(shù)發(fā)展水平對比
2.8 全球及中國火車車輪研發(fā)投入&產(chǎn)出
2.8.1 全球火車車輪研發(fā)投入&產(chǎn)出
1、全球火車車輪研發(fā)投入情況
2、全球火車車輪科研產(chǎn)出-文獻(xiàn)
3、全球火車車輪科研產(chǎn)出-專利
2.8.2 中國火車車輪研發(fā)投入&產(chǎn)出
1、中國火車車輪研發(fā)投入情況
2、中國火車車輪科研產(chǎn)出-文獻(xiàn)
3、中國火車車輪科研產(chǎn)出-專利
2.8.3 全球及中國火車車輪研發(fā)動態(tài)
2.9 全球及中國火車車輪行業(yè)兼并重組動態(tài)
2.9.1 全球火車車輪行業(yè)兼并重組動態(tài)
2.9.2 中國火車車輪行業(yè)兼并重組動態(tài)
1、兼并重組階段、方式及動因
2、兼并重組事件
3、兼并重組案例
4、兼并重組趨勢
第3章：全球火車車輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
3.1 全球火車車輪發(fā)展歷程
3.2 全球火車車輪區(qū)域供給格局
3.2.1 火車車輪供給/生產(chǎn)企業(yè)區(qū)域分布
3.2.2 法日德意公司長期壟斷全球市場
3.3 全球軌道交通區(qū)域發(fā)展及車輪需求
3.3.1 全球各大洲城市軌道交通
3.3.2 全球主要國家城市軌道交通
3.3.3 全球主要城市城軌交通
1、主要城市客運(yùn)量
2、主要城市運(yùn)營里程
3.3.4 全球軌道交通車輛車輪需求
1、新增車輛需求
2、更新替換維修需求
3.4 全球火車車輪重點(diǎn)區(qū)域
3.4.1 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展：法國
3.4.2 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展：日本
3.4.3 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展：德國
3.4.4 重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展：意大利
3.4.5 國外火車車輪發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.5 全球火車車輪市場規(guī)模體量
3.6 全球火車車輪市場前景預(yù)測
3.7 全球火車車輪發(fā)展趨勢洞悉
第4章：中國火車車輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及痛點(diǎn)
4.1 中國火車車輪發(fā)展歷程
4.2 中國火車車輪市場主體
4.2.1 火車車輪市場主體類型
4.2.2 火車車輪企業(yè)進(jìn)場方式
4.3 中國火車車輪市場供給/生產(chǎn)
4.3.1 生產(chǎn)企業(yè)（誰生產(chǎn)）
4.3.2 生產(chǎn)組織模式/業(yè)務(wù)模式
4.3.3 生產(chǎn)能力及生產(chǎn)情況
4.4 中國火車車輪對外貿(mào)易狀況
4.4.1 火車車輪進(jìn)出口統(tǒng)計適用的中國海關(guān)HS編碼
4.4.2 火車車輪進(jìn)出口貿(mào)易總體情況
4.4.3 火車車輪進(jìn)口貿(mào)易狀況
1、火車車輪進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模
2、火車車輪進(jìn)口價格水平
3、火車車輪進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.4.4 火車車輪出口貿(mào)易狀況
1、火車車輪出口貿(mào)易規(guī)模
2、火車車輪出口價格水平
3、火車車輪出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.5 中國火車車輪市場需求/銷售
4.5.1 需求特征（誰需要）
4.5.2 流通體系（渠道體系）
4.5.3 需求現(xiàn)狀（需求量）
4.5.4 供需平衡（供需缺口）
4.5.5 市場行情（價格水平）
4.6 中國火車車輪行業(yè)細(xì)分市場分析
4.6.1 中國火車車輪輪型尺寸
4.6.2 新型火車車輪市場概況
1、高速火車車輪
2、重載火車車輪
3、低噪音火車車輪
4.7 中國火車車輪行業(yè)市場規(guī)模體量
4.8 中國火車車輪市場競爭格局
4.8.1 中國火車車輪市場競爭格局
4.8.2 火車車輪市場集中度
4.8.3 火車車輪波特五力模分析圖
4.8.4 火車車輪跨國企業(yè)在華布局
4.8.5 中國火車車輪國產(chǎn)替代布局
4.9 中國火車車輪行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)及挑戰(zhàn)
第5章：火車車輪成本管控及供應(yīng)鏈管理
5.1 火車車輪成本結(jié)構(gòu)/生產(chǎn)要素組合
5.2 火車車輪價值鏈及成本管控策略
5.3 火車車輪設(shè)計開發(fā)
5.3.1 車輪預(yù)成形結(jié)構(gòu)設(shè)計
5.3.2 火車車輪預(yù)成形模具的設(shè)計
5.4 火車車輪原材料選擇
5.4.1 火車車輪的原材料設(shè)計與選擇
5.4.2 火車輪軸鋼
5.4.3 鐵路廢車輪（重廢鋼）
5.4.4 新材料
5.5 火車車輪零部件加工
5.5.1 火車車輪零部件
5.5.2 車輪鍛件
5.5.3 火車輪軸
5.5.4 火車輪轂
5.5.6 車輪傳感器
5.6 火車車輪生產(chǎn)設(shè)備、軟件及系統(tǒng)
5.6.1 火車車輪加工工藝流程
5.6.2 我國車輪生產(chǎn)工藝和設(shè)備特點(diǎn)
5.6.3 火車車輪核心設(shè)備——車輪軋機(jī)
5.6.4 火車車輪檢測——無損檢測
5.6.5 重要工藝設(shè)備
1、不落輪鏇床
2、輪對跑和試驗臺
3、車輛稱重系統(tǒng)
5.6.6 數(shù)值模擬及分析軟件——有限元法和計算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用
5.6.7 輪對動態(tài)檢測系統(tǒng)
1、輪對尺寸檢測
2、輪對自動探傷系統(tǒng)
3、輪對踏面檢測系統(tǒng)
5.7 供應(yīng)鏈管理對火車車輪行業(yè)的影響總結(jié)
第6章：中國火車車輪細(xì)分應(yīng)用場景分析
6.1 火車車輪的需求影響因素概述
6.2 中國軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 中國城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
6.2.2 中國城軌交通車輛規(guī)模走勢
6.2.3 中國城軌交通運(yùn)營線路條數(shù)
6.2.4 中國城軌交通運(yùn)營線路長度
6.3 主要城市城軌交通運(yùn)營里程情況
6.3.1 中國主要城市城軌交通運(yùn)營里程對比
6.3.2 中國新增城市軌道交通路線及里程情況
6.4 中國軌道交通細(xì)分市場發(fā)展及對火車車輪需求的影響
6.4.1 中國城軌交通運(yùn)營線路結(jié)構(gòu)
6.4.2 地鐵
6.4.3 輕軌
6.4.4 磁浮列車
6.4.5 對火車車輪的需求分析
6.5 中國軌道交通客運(yùn)市場概況
6.5.1 中國軌道交通客運(yùn)情況
6.5.2 軌道交通客運(yùn)發(fā)展趨勢：高速度、高舒適度、高效能
6.5.3 對火車車輪的需求影響分析：高速車輪、低噪音車輪
6.6 中國軌道交通貨運(yùn)市場概況
6.6.1 中國軌道交通貨運(yùn)情況
6.6.2 軌道交通貨運(yùn)發(fā)展趨勢：大型化、專用化
6.6.3 對火車車輪的需求影響分析：重載車輪
6.7 軌道交通后市場（運(yùn)維）對火車車輪的需求分析
第7章：全球及中國火車車輪企業(yè)案例解析
7.1 全球及中國火車車輪企業(yè)梳理與對比
7.2 全球火車車輪企業(yè)案例分析（不分先后，可指定）
7.2.1 法國萊迪納（Valdunes）車輪廠
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及火車車輪業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場布局及在華策略
7.2.2 日本住友金屬制鋼所
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及火車車輪業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場布局及在華策略
7.2.3 烏克蘭維克遜生產(chǎn)廠
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及火車車輪業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場布局及在華策略
7.3 中國火車車輪企業(yè)案例分析（不分先后，可指定）
7.3.1 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
5、企業(yè)火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
6、企業(yè)火車車輪應(yīng)用場景&需求現(xiàn)狀
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.2 太原重工股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
5、企業(yè)火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
6、企業(yè)火車車輪應(yīng)用場景&需求現(xiàn)狀
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.3 大同中車愛碧璽鑄造有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
5、企業(yè)火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
6、企業(yè)火車車輪應(yīng)用場景&需求現(xiàn)狀
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.4 信陽同合車輪有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
5、企業(yè)火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
6、企業(yè)火車車輪應(yīng)用場景&需求現(xiàn)狀
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.5 中車戚墅堰機(jī)車有限公司
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪配件及材料研發(fā)
5、企業(yè)火車車輪配件及材料生產(chǎn)
6、企業(yè)火車車輪配件及材料應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.6 晉西車軸股份有限公司——火車軸、地鐵軸
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪配件及材料研發(fā)
5、企業(yè)火車車輪配件及材料生產(chǎn)
6、企業(yè)火車車輪配件及材料應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.7 山西太鋼不銹鋼股份有限公司——火車輪軸鋼
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪配件及材料研發(fā)
5、企業(yè)火車車輪配件及材料生產(chǎn)
6、企業(yè)火車車輪配件及材料應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.9 江蘇武進(jìn)不銹股份有限公司——火車輪軸鋼
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪配件及材料研發(fā)
5、企業(yè)火車車輪配件及材料生產(chǎn)
6、企業(yè)火車車輪配件及材料應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.8 山西永鑫生重工股份有限公司——車輪鍛件
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪配件及材料研發(fā)
5、企業(yè)火車車輪配件及材料生產(chǎn)
6、企業(yè)火車車輪配件及材料應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
7.3.10 山西中重重工集團(tuán)有限公司——車輪鍛件
1、企業(yè)基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
（4）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)資質(zhì)能力
4、企業(yè)火車車輪配件及材料研發(fā)
5、企業(yè)火車車輪配件及材料生產(chǎn)
6、企業(yè)火車車輪配件及材料應(yīng)用
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
——展望篇——
第8章：中國火車車輪行業(yè)市場前景及發(fā)展趨勢洞悉
8.1 火車車輪行業(yè)政策環(huán)境
8.1.1 國家層面政策/規(guī)劃匯總及解讀
8.1.2 各省市政策/規(guī)劃匯總及解讀
8.1.3 國家重點(diǎn)規(guī)劃/政策對火車車輪行業(yè)發(fā)展的影響
8.2 火車車輪行業(yè)PEST分析圖
8.3 火車車輪行業(yè)SWOT分析圖
8.4 火車車輪行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估
8.5 火車車輪行業(yè)未來關(guān)鍵增長點(diǎn)
8.6 火車車輪行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
8.7 火車車輪行業(yè)發(fā)展趨勢洞悉
8.7.1 整體發(fā)展趨勢
8.7.2 監(jiān)管規(guī)范趨勢
8.7.3 技術(shù)創(chuàng)新趨勢
8.7.4 細(xì)分市場趨勢
8.7.5 市場競爭趨勢
8.7.6 市場供需趨勢
第9章：中國火車車輪行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
9.1 火車車輪行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
9.1.1 進(jìn)入壁壘
1、資金壁壘
2、技術(shù)壁壘
3、準(zhǔn)入壁壘
4、人才壁壘
5、資源壁壘
6、品牌壁壘
9.1.2 退出壁壘
9.2 火車車輪行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
9.2.1 投資風(fēng)險
1、周期性風(fēng)險
2、成長性風(fēng)險
3、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度風(fēng)險
4、市場集中度風(fēng)險
5、行業(yè)壁壘風(fēng)險
9.2.2 風(fēng)險應(yīng)對
9.3 火車車輪行業(yè)投資機(jī)會分析
9.3.1 火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)投資機(jī)會
9.3.2 火車車輪行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會
9.3.3 火車車輪行業(yè)區(qū)域市場投資機(jī)會
9.3.4 火車車輪產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)投資機(jī)會
9.4 火車車輪行業(yè)投資價值評估
9.5 火車車輪行業(yè)投資策略建議
9.6 火車車輪行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：火車車輪的結(jié)構(gòu)組成
圖表2：火車車輪的作用特征
圖表3：火車車輪的分類
圖表4：本報告研究領(lǐng)域所處行業(yè)（一）
圖表5：本報告研究領(lǐng)域所處行業(yè)（二）
圖表6：火車車輪行業(yè)監(jiān)管
圖表7：火車車輪國際標(biāo)準(zhǔn)
圖表8：火車車輪中國標(biāo)準(zhǔn)
圖表9：火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表10：火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
圖表11：火車車輪產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
圖表12：本報告研究范圍界定
圖表13：本報告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
圖表14：本報告研究方法及統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)
圖表15：火車車輪技術(shù)路線圖/全景圖
圖表16：火車車輪生產(chǎn)法
圖表17：火車車輪成形工藝
圖表18：火車車輪關(guān)鍵核心技術(shù)/路線
圖表19：當(dāng)前火車車輪鍛造工藝存在的問題
圖表20：國內(nèi)外火車車輪技術(shù)發(fā)展水平對比
圖表21：全球火車車輪科研產(chǎn)出-文獻(xiàn)
圖表22：全球火車車輪科研產(chǎn)出-專利
圖表23：中國火車車輪研發(fā)支出規(guī)模（力度）
圖表24：中國火車車輪研發(fā)支出占比（強(qiáng)度）
圖表25：中國火車車輪科研產(chǎn)出-文獻(xiàn)
圖表26：中國火車車輪科研產(chǎn)出-專利
圖表27：全球及中國火車車輪研發(fā)動態(tài)
圖表28：全球及中國火車車輪行業(yè)兼并重組動態(tài)
圖表29：全球火車車輪市場并購交易
圖表30：中國火車車輪兼并重組階段、方式及動因
圖表31：中國兼并與重組事件匯總
圖表32：中國兼并與重組案例分析
圖表33：全球火車車輪發(fā)展歷程
圖表34：2023年世界各大洲城市軌道交通運(yùn)營里程規(guī)模（單位：km）
圖表35：截至2023年末世界各大洲城市軌道交通運(yùn)營里程結(jié)構(gòu)分析（單位：km，%）
圖表36：截至2023年末全球主要國家城市軌道交通里程TOP10（單位：km）
圖表37：全球地鐵客流量排名Top15（單位：億人次）
圖表38：2023年全球城市城軌交通運(yùn)營里程TOP10（單位：km）
圖表39：全球火車車輪區(qū)域發(fā)展格局
圖表40：全球火車車輪重點(diǎn)區(qū)域市場
圖表41：國外火車車輪發(fā)展經(jīng)驗借鑒
圖表42：全球火車車輪市場規(guī)模體量
圖表43：全球市場前景預(yù)測（未來5年預(yù)測）
圖表44：全球火車車輪發(fā)展趨勢洞悉
圖表45：中國火車車輪發(fā)展歷程
圖表46：中國火車車輪市場主體類型
圖表47：中國火車車輪企業(yè)進(jìn)場方式
圖表48：中國火車車輪生產(chǎn)組織模式/業(yè)務(wù)模式
圖表49：中國火車車輪生產(chǎn)組織模式/業(yè)務(wù)模式
圖表50：中國火車車輪對外貿(mào)易狀況
圖表51：中國火車車輪需求特征（誰需要）
圖表52：中國火車車輪流通體系（渠道體系）
圖表53：中國火車車輪需求現(xiàn)狀（需求量/表觀消費(fèi)量）
圖表54：中國火車車輪供需平衡（供需缺口）
圖表55：中國火車車輪市場行情走勢
圖表56：中國火車車輪行業(yè)細(xì)分市場分析
圖表57：中國火車車輪市場規(guī)模體量
圖表58：中國火車車輪市場競爭格局
圖表59：中國火車車輪市場集中度
圖表60：中國火車車輪波特五力模分析圖
圖表61：中國火車車輪行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)及挑戰(zhàn)
圖表62：火車車輪成本結(jié)構(gòu)/生產(chǎn)要素組合
圖表63：基于價值鏈的成本管控策略
圖表64：火車車輪產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)
圖表65：火車車輪原材料市場發(fā)展現(xiàn)狀
圖表66：火車車輪零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀
圖表67：火車車輪零部件供應(yīng)及對本行業(yè)影響
圖表68：數(shù)值模擬及分析軟件——有限元法和計算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用
圖表69：火車車輪生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)及對本行業(yè)影響
圖表70：供應(yīng)鏈對火車車輪行業(yè)的影響總結(jié)
圖表71：2014-2023年中國城軌交通車站規(guī)模趨勢圖（單位：個）
圖表72：2016-2023年中國城軌交通車輛規(guī)模趨勢圖（單位：輛，%）
圖表73：2014-2024年中國城軌交通運(yùn)營線路趨勢圖（單位：條，%）
圖表74：2014-2023年中國城軌交通運(yùn)營線路總長度趨勢圖（單位：公里，%）
圖表75：中國主要城市城軌交通運(yùn)營里程對比表（單位：公里）
圖表76：中國重點(diǎn)城市城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)（單位：條，萬人）
圖表77：中國城軌交通運(yùn)營線路制式結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表78：中國地鐵運(yùn)營線路里程情況分析（單位：公里，%）
圖表79：中國輕軌運(yùn)營線路規(guī)模（單位：公里）
圖表80：中國磁浮列車運(yùn)營線路規(guī)模（單位：公里）
圖表81：2014-2024年中國城軌交通客運(yùn)量總規(guī)模趨勢圖（單位：億人，%）
圖表82：全球及中國火車車輪企業(yè)梳理與對比
圖表83：馬鞍山鋼鐵股份有限公司發(fā)展歷程
圖表84：馬鞍山鋼鐵股份有限公司基本信息表
圖表85：馬鞍山鋼鐵股份有限公司經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
圖表86：馬鞍山鋼鐵股份有限公司股權(quán)穿透圖
圖表87：馬鞍山鋼鐵股份有限公司經(jīng)營情況
圖表88：馬鞍山鋼鐵股份有限公司經(jīng)營資質(zhì)和能力資質(zhì)
圖表89：馬鞍山鋼鐵股份有限公司火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
圖表90：馬鞍山鋼鐵股份有限公司火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
圖表91：馬鞍山鋼鐵股份有限公司火車車輪應(yīng)用場景&需求現(xiàn)狀
圖表92：馬鞍山鋼鐵股份有限公司業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
圖表93：太原重工股份有限公司發(fā)展歷程
圖表94：太原重工股份有限公司基本信息表
圖表95：太原重工股份有限公司經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
圖表96：太原重工股份有限公司股權(quán)穿透圖
圖表97：太原重工股份有限公司經(jīng)營情況
圖表98：太原重工股份有限公司經(jīng)營資質(zhì)和能力資質(zhì)
圖表99：太原重工股份有限公司火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
圖表100：太原重工股份有限公司火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
圖表101：太原重工股份有限公司火車車輪應(yīng)用場景&需求現(xiàn)狀
圖表102：太原重工股份有限公司業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
圖表103：大同中車愛碧璽鑄造有限公司發(fā)展歷程
圖表104：大同中車愛碧璽鑄造有限公司基本信息表
圖表105：大同中車愛碧璽鑄造有限公司經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
圖表106：大同中車愛碧璽鑄造有限公司股權(quán)穿透圖
圖表107：大同中車愛碧璽鑄造有限公司經(jīng)營情況
圖表108：大同中車愛碧璽鑄造有限公司經(jīng)營資質(zhì)和能力資質(zhì)
圖表109：大同中車愛碧璽鑄造有限公司火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
圖表110：大同中車愛碧璽鑄造有限公司火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備
圖表111：大同中車愛碧璽鑄造有限公司火車車輪應(yīng)用場景&需求現(xiàn)狀
圖表112：大同中車愛碧璽鑄造有限公司業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
圖表113：信陽同合車輪有限公司發(fā)展歷程
圖表114：信陽同合車輪有限公司基本信息表
圖表115：信陽同合車輪有限公司經(jīng)營范圍及主營業(yè)務(wù)
圖表116：信陽同合車輪有限公司股權(quán)穿透圖
圖表117：信陽同合車輪有限公司經(jīng)營情況
圖表118：信陽同合車輪有限公司經(jīng)營資質(zhì)和能力資質(zhì)
圖表119：信陽同合車輪有限公司火車車輪研發(fā)布局&專利技術(shù)
圖表120：信陽同合車輪有限公司火車車輪生產(chǎn)工藝流程及裝備

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